重庆西动车所今投用,为你揭秘高铁4S店的维修日常

发布时间:2018-07-18 13:46:55 来源

上游新闻.重庆晚报慢新闻记者 王渝凤 实习生 蔡红梅 文 李化/图、视频

高铁列车日行万里,如果它“生病了”,又该去哪里检修?7月18日,随着首列CRH3C型动车组经检修完毕后缓缓驶入重庆西动车所的停留线,标志着继重庆北动车所后,重庆又新增一个动车所。

至此,重庆形成重庆北、重庆西两大高铁枢纽格局,对于进一步优化重庆地区动车开行路径、提升运输能力和方便群众出行都提供了有力的保障。

停在检修线上等待检修保养的动车

检修人员巡查检测动车外观

可同时检修16组动车组

动车所是专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业,属于铁路车辆检修基地的一种类型。目前,成都局集团有限公司有重庆西、重庆北、成都东、贵阳北共四个动车所。

重庆西动车所位于重庆大渡口区与九龙坡区交界处,与重庆西站相连接,于2016年12月开工建设,历时18个月,全所占地950亩,是渝贵铁路重庆枢纽工程的重要组成部分。

所有检修线8条,可同时检修16组标准动车组,最大可担当每天96组标准动车组的检修任务,满足100余辆动车组的停放检修任务,是现有重庆北动车所检修能力的两倍。


停在检修线上等待检修保养的动车

据了解,重庆北动车所的检修能力已趋于饱和,大部分动车都需要到贵阳、成都的动车所进行检修保养,重庆西动车所的开通将有效缓解动车检修和存放压力,重庆西站的运能也将得到极大释放,为内陆向沿海地区的客运能力提供增量。
 
检修分为上中下三部分

今日上午,上游新闻·重庆晚报慢新闻记者在现场看到,整个重庆西动车所其实分为调度中心和维修作业两个部分。调度中心主要是对高铁动车的运行、维修进行合理的安排及调配。而维修作业却是保证车辆安全运行的基础。

调度员指挥列车进出动车所

调度人员通过巨大的显示屏了解整个动车所的实时状况

在重庆西动车所这个庞大的高铁“4S”店里,动车开回里面停放好后,工作人员就要对车辆的顶部、中部、车底进行维修检查。

检修人员巡查检测动车外观

由于动车实在是太庞大了,为了了解动车在运行途中是否有因为石子撞击影响车底的稳定性,检修人员必须下到地沟后,通过地沟对车辆底部进行检查。


检修人员仔细检查列车的悬挂、刹车等系统

那么,检修1组动车组需要多少人呢?答案是4个。

此外,动车组的检修是分等级的,一般来说动车所是负责1、2级检修以及专项检修等。动车1级检修就是日常进行的常规检修,每列动车组经过48小时,或运行5000公里,就必须进行1级检修,类似于我们进医院的全身体检。

检读行车电脑数据,排查故障。

望远镜观察轨道及维保动车状态

据了解,重庆西动车所整体布局上,由南向北,按存车场、洗车场、检修库、客车整备场布置,主要服务于兰渝、襄渝、渝贵、渝昆、成渝的始发终到动车组的临修、存放和1、2、2.5级维修作业,为下一步检修“复兴号”动车组预留了条件。

核对检修项目

新增日常时间段短途客车5对

随着动车组的配属增量,预留的4条检修线和12条存车线经扩能建成投产后,重庆西动车所的检修能力将提升至同时检修24组动车组,满足150余辆动车组的停放检修任务;重庆西动车所的启用,将形成重庆西、重庆北双枢纽功能的格局,对进一步扩大重庆动车开行规模,增强高铁辐射功能,促进区域经济发展都具有重大意义。

位于重庆西站的动车组运用检修所落成后,重庆地区始发、终到的部分动车运行安排也发生了变化。

据了解,从7月18日起,成都局集团公司将新增日常时间段的短途客车5对,其中包括成都东—重庆西G8597次、重庆西—永川东G8624次、永川东—沙坪坝G8631次、新增重庆西—成都东G8594次、成都东—重庆西G8599次、重庆西—成都东G8596次、成都东—重庆西G8595次、重庆西—荣昌北G8622次、成都东—重庆西G8593次、重庆西—重庆北D6143次。结合假期、节假日等客流高峰时段,还计划在周末时段、高峰时段新增动车组23.5对,满足旅客出行需要。

此外,重庆西动车所全面投用后,重庆北站和重庆西站间实现公交化开行,每天共安排7对,全程运行23~26分钟。

责编 谭旭 视频编辑 刘润 审校 夏祥洲 总值班 李莉

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