我市远郊地区今后将不再新开客运线路驶入渝中半岛，而目前已有的线路也将逐步撤离渝中半岛，市民到解放碑将通过增设的换乘中心，通过轻轨或者近20米长的公交车快速到达。昨日，市公共交通控股集团有限公司副总经理、公交管理专家蒲育才透露，重庆公交将迎来一系列手术。

远郊公交线路撤离渝中半岛
手术一
减少15条公交重复线路
    2010年以前，主城核心区公交线路将作调整，预计减少15条。
    菜园坝大桥建成后，有3条线路调至菜园坝长江大桥；朝天门大桥建成后，将有2条线路由长江大桥分流途经朝天门；南北快速干道建成后，将有4条线路调至南北快速干道运行；轻轨二号线全线正式运行后，将有6条线路作调整。

手术二
外围组团公交不进城
    据了解，今后，一品、界石、鱼嘴、北碚、蔡家5个外围组团不再新开客运线路驶入渝中半岛，以前的逐步撤离渝中半岛。一品、界石将以东南片区的公交节点为起止点设公交线路：比如，以南坪、白鹤节点为起止点布设公交线路，这些地区的乘客如要到达渝中组团或其它组团，原则上在南坪、白鹤等节点进行换乘。

手术三
长途站迁出渝中半岛
    2007年到2010年，朝天门和菜园坝的长途客运均要撤离渝中半岛，计划将长途客运站按方向分别迁至南坪、长生、红旗河沟、龙头寺、沙坪坝、  陈家坪、杨家坪等长途客运站。其中，公交集团分布在渝中半岛的长途客运线路同步迁至龙头寺、牛角沱、红旗河沟站场，缓解渝中半岛交通压力。

手术四
新增12条公交线
    2007年到2010年，主城区规划了12条公交线路，比如增加弹子石到沙坪坝、龙湖西苑到杨家坪、李家沱至南桥寺、中梁山至人和、茶园新区至白鹤、西永至沙坪坝、礼嘉至龙头寺、黄茅坪至沙坪坝等新线路，有针对性的增强北部新区、九龙园区、茶园新区以及外围组团的公交线网密度，方便市民出行。

手术五
四条快速公交穿梭主城
    鉴于重庆主城区几大主干道客流量大，中小运量的常规公交不能满足需求，因此，公交集团规划建设大中运量快速公交方式（BRT），解决市民出行。
    据介绍，BRT快速公交将进公交专用道，畅通无阻不堵车，车厢平均长18米，一次可容纳百人，运输能力不亚于轻轨，高峰小时可达3万人。这种车上路，运输能力大占用道路资源少，就成了重庆公交的发展方向。
    据悉，沙坪坝至大学城有望开通首条快速公交车。

换乘中心遍布城郊
手术一
增设5个大型换乘中心
    目前已有的大型换乘中心除了陈家坪以外，还规划了5个，分别在白鹤、龙头寺、空港、沙坪坝和杨家坪。这些大型换乘中心，主要承担远郊客运与城市客运换乘接驳任务，向外辐射的公交线路在10条以上；
    蒲育才告诉记者，换乘并不是大家想象中的慢腾腾地坐“节节车”，而是一种新的快速乘车方式。比如，今后远郊的市民要到解放碑，可以先乘公交车到杨家坪，再转乘轻轨到解放碑，换乘时间短，进入核心区不堵车而且更快捷。

手术二
19个组团增换乘点
    现在，公交的换乘节点非常少，主要分布在渝中、南坪、观音桥、大杨石4个组团内，而西永、大渡口、长生、李家沱、界石、西彭、蔡家、两路、沙坪坝、白市驿、鱼嘴等19个组团目前尚无公交换乘节点，无法实现公交与其它快速交通的换乘，而在这些地方建公交换乘点，将纳入公交规划。

增加高级车提高舒适性
    按照建设部要求，城市公交车中的高级车、中级车、普通车的比例应达到1：3：6。目前，我主城区共有5000余辆公交车，其中高级车不到1%，中级车约20%，普通车占80%。为了提高乘车舒适性，到2010年，我市将提高这个比例，使高级车、中级车、普通车的比例提高到2：4：4，以提高乘车舒适性。
                                               记者  胡兰