本报酒泉电  昨早9时40分，“神舟六号”飞船在长征2—F运载火箭托举下，走上发射塔架。我国第二次载人航天飞行进入倒计时阶段。
    这是箭船联合体总装后首次揭开神秘面纱，也是发射前最后一次亮相，堪称惊艳震撼。
                             亚洲第一楼和第一门
    早8点，发射场天空一碧如洗，没有一丝风。场外6公里航天路上，挡风遮沙的白杨没有了往日摇曳，静静矗立等待着。
    8时30分，被称作“航天大厦”的飞船火箭总装垂直测试厂房，开始收起淡黄色大门：74米高，350多吨重量，“亚洲第一大门”成为“神舟”飞船的守护神和转运通道。    
    10分钟后，火箭托着飞船的联合体，出现在人们面前。两个多月来，“神舟六号”载人航天飞船和长征2—F运载火箭，在这座大楼里悄悄完成了总装和数次测试。
    这座有着白色外墙和冰蓝色线条的雄伟建筑，相当于38层楼高，中间没有任何隔板。发射场负责人说，在戈壁滩上建造这样的巨型建筑物，中国乃至亚洲建筑史上从未有过。
                            垂直运输世界领先
    8时40分，为避免预报中要出现的沙漠风，转运开始，比原计划提前1小时20分。
    不过要把这样一个庞然大物装到发射塔架，可不是件容易事。原来，火箭的所有零件都垂直立起来组装，垂直测试后，再进行垂直整体运输。这种“三垂”新模式，能保持火箭和飞船的测试状态，提高安全性；又降低了工程造价，具有国际先进水平。
                            每分钟行走25米
    从航天大厦到发射塔架，1500米的路上铺着间距25米的两条铁轨，是目前世界上最宽的铁路。
    有“神箭”美称的长征2—F火箭，载着“神舟六号”，“站”在发射平台上，58.34米的高大身躯开始向发射塔架移动，为保持稳定，每分钟行走速度25米。
    发射平台上，身着蓝色工作服的技术人员，对全程转运进行实时监控。
                         “神六”掀盖头
    印有五星红旗、蓝色“中国航天”和金色“神箭”，白色火箭笔直身躯，由西至东缓慢移动，让人们得以仔细一睹“神六”芳容。
    最下面的一级火箭、二级火箭和四个小火箭，组成了挺拔躯干。飞船发射升空后，它们将逐级分离，将飞船送上太空。
    最顶段是倒漏斗形逃逸塔。如发生故障，它能拽着返回舱和轨道舱与火箭分离，并降落到安全地带。    
    位于飞船中部的返回舱，是航天员乘坐舱段，也是飞船控制中心。密闭结构的一侧有舱门，供航天员从发射塔架的11层平台进入飞船。    
    轨道舱位于返回舱前面，多种试验设备仪器已安装到位。推进舱紧接返回舱后，既为飞船提供动力，进行姿态控制、变轨和制动，也为航天员提供氧气和水。
    9时40分，箭船联合精确地定位在发射塔架上，人群中响起阵阵喝彩，人们纷纷从各个角度和“神箭神六”联合体合影。
                       安全指标超国际标准
    在现场，神一至神五火箭总指挥黄春平骄傲地对记者说：神箭和神舟飞船的安全指标超过了国际标准。    
    安全指标针对两方面：一是火箭飞船的安全，这意味着航天员安全是否有保障；二是航天员安全，即使出现问题可以迅速逃生。
    黄春平说，国际上通行标准是：载人航天可靠性达到0.95，安全性达到0.99以上，载人航天就可以实施。我国通过多次地面试验和科学计算，“神箭”可靠性指标是0.97，安全性指标是0.997，这就是说，在1000次发射里，航天员出现危险的次数不会超过3次。
                                特派记者 朝  阳  文/图