“过去‘倒’雅阁的相当于一个地下4S店。”昨日，重庆广州本田汽车互邦特约销售服务店行政经理曾凡进告诉记者：“现在，将外地广本车倒卖至本地的现象已几乎绝迹。”业内人士认为，“车倒”现象的消弭，除了广本公司前段时间对经销商异地倒卖行为出台的重罚禁令外，该公司大幅提升产能缓解市场供求矛盾才是根本原因。
央视曝光“车倒”弊端
    3月11日，央视曝光了一起达州雅阁车主诉讼案，引发了业界对“车倒”现象的关注。这位车主在购车两年后发现，当地经销商卖给自己的雅阁是一辆事故车。重庆一位车商分析说，该经销商也许是从外地将雅阁“倒”到达州的过程中出了车祸后将车脱手的。据称，“倒车”现象在重庆也发生过多次。
    新亚老总曹绍霁介绍，2003年在重庆车管所上户的广本车超过2000台，但互邦和新亚两家4店的销售总和仅1500台，“尽管不全是，但这多出的五六百台车里多数是从外地‘倒’进来的。”据了解，去年的“倒车”数字不会低于2003年的数字。
    而这些从外地经销商手中批发来的车，由于不是正规运输渠道，厂家和商家都会失去监控能力，汽车的质量在运输过程中无法得到保障。“一些重庆车商甚至雇人从南方把车开回重庆”，一位业内人士说，消费者由此买到事故车或是翻新车的几率很大。
产能提高比禁令更管用
    失去对麾下产品的质量监控，显然是广本所不能容忍的。在另外一个层面上，以销售为重心的广本更不能任由个别经销商搅乱全国一体的大局。据说，广本常务副总经理曾庆洪在大会上曾以不点名的形式警告了南方某商家。
    其实从广本开设第一家特约经销店开始，关于经销商不能参与异地倒卖的禁令就已经写入合同。“尽管有重罚的警告，但利益驱使下谁能不动心。”一位经销商说，当两地的广本汽车价格超过8000元时，商家每倒一台车就会有3000元以上的利润，禁令自然放在脑后了。
    解铃还需系铃人。造成差价的原因是当时市场对广本产品的供不应求。去年6月28日，广本顺利达成日产1000台的目标，全年产销超过了20万辆。新亚老总曹绍霁回忆，其实倒车现象从去年下半年开始收敛，与广本的产能提高时间是吻合的。
    另外，广本采取一系列措施提高市场响应速度，给经销商更多支持，使得“倒车”博弈空间越来越小。互邦曾凡进认为，随着今年广本西南中心建成和明年36万产能实现，广本将支持成熟的销售网络彻底消弭“车倒”现象。
                                     记者  李璐