在今年上海车展期间，东风标致总经理窦赛尔在记者一再追问下终于坦言：“年底在神龙投产的东风标致206将是两厢版，预计将会在明年1月上市。”毫无疑问，随着206的登场，东风标致将彻底告别仅有307一款车型的单打独斗的过去，其雄心勃勃的规划正在逐步铺开。

标致307
    从今年3、4月份起，标致307  1.6L排量的部分车型就开始缺货，通常客户要等上两三周才能拿到车；即使新车运到，也大约要等半个月才能提到车。由于目前货源紧张，307市面优惠幅度已经比以往减少，经销商开始取消对部分车型的促销费，金额为每辆车5000到8000元不等。这无疑为307完成今年4万台的产销计划打下了良好的基础。  
    众所周知，这款车是百年标致品牌目前在全世界的主打产品，曾获得过无数的荣誉。同时，该车外形设计也是独树一帜。风挡位置前倾设计，角窗最大限度倾斜，线条流畅地往前汇集，使整车的外形十分抢眼。其次，307的配置全面周到，包括了同级别轿车中的所有典型装备，而且表现出十足的现代化和智能化。包括天窗在内，所有车窗都是单触开关而且防夹，中控锁和灯光系统还有多项用户自定义功能。307的雨刷也是一大亮点，拨动一次开关，喷射和刮扫就能按顺序自动完成，保证了大面积的清晰视野。

307风头正劲
    １９９７年，当时的广州标致黯然退出中国市场。时隔７年，标致携旗下的风云车型———３０７卷土重来。
    错过了中国汽车市场“井喷”期的东风标致，虽然一进入市场就面临着调整价格的问题，但凭着东风标致对市场的准确定位，也算是初步经受住了市场的考验，不仅有惊无险地完成了去年15000辆的销售计划，而且从今年一开始，销售一路看涨，可谓“风头正劲”。3月份，307销量超过3500辆，达到其上市以来单月销售的最新纪录，使其第一季度销量已超过8300辆。单月销量基本保持在3000辆左右。

206火线助阵
    尽管如此，由于目前产品单一，东风标致的压力还是比较大的。毕竟其他主流汽车品牌如广州本田、上海大众等都有多个产品，并且都有长期积累的市场经验，而东风标致的时间才只有大半年。事实上，已经认识到产品单一弊端的东风标致，正在为引进新车型进行按部就班的准备工作。当记者在武汉神龙公司总装车间对206的进展情况进行采访时，书记林处非告诉记者，已经确定年底投产的标致206是一款适合年轻人的小型车，车型“小巧而完美”，目前进展非常顺利，已进入倒计时阶段。
    东风标致执行副总经理唐腾则表示，“307起步时的国产化率在50%以上，206的国产化水平将比307更高。”这意味着，东风标致206正酝酿着在价格上对经济型家用车市场形成正面冲击。显然，东风标致对206寄予厚望，希望以此改变307单打独斗的局面，并与标致307分别占领紧凑型车和中级车市场。

保持均衡发展
    目前，上海通用、上海大众、广州本田、一汽大众等大多数汽车厂商都有了成熟的两厢车产品，这可能意味着两厢标致206越迟推出，其遇到的竞争压力也将会越大。对此，东风标致副总经理唐腾显然有自己的看法：“我们希望稳扎稳打，希望走得更长远，打造中国汽车业的一个百年品牌，所以从一开始，我们追求的就是一个有质量的均衡发展。”与此同时，东风标致表示，除了年底投产的206以及下半年上市的307的新款，东风标致在今年不会有其他新车问世。  

品牌在重庆 
    作为西南地区最重要的市场之一，东风标致从一开始就十分关注和重视重庆市场的发展，并第一批在这里设立了东风标致的4S店。继位于江北新牌坊的互邦置信4S店之后，重庆第二家东风标致4S店———东风标致鹏程特约销售服务店也于去年10月12日开张。至今，标致307已在重庆锁定了近千名客户，树立了良好口碑。
    “五一”后标致307突然停产两周，使市场上出现了货源紧张局面。在上海、北京等地，经销商手里的307  2.0价格上调了4000元。而在重庆，虽说价格未上调，但1.6L车型却也极为吃紧，必须提前订车。目前，标致307在重庆市场的销售呈每月递增之势，增幅在10%-20%左右。

记者手记
    8年前，在中国市场坚守了12年的标致因“水土不服”而退出。去年，东风标致307作为PSA与东风汽车全面合作的结晶，承载着标致“中国市场复苏”的使命。今年的上海车展，标致307风头正劲，而原汁原味的两厢206也宣布国产，已经证明了标致“回归”的价值。对于标致来说，一切推倒重来，完全从零做起也是一件好事。这并不是从广州转移到武汉，从505变成307这么简单。与陶醉于“原始积累”的老企业相比，东风标致没有太大的负担，更重要的是，它有革新的勇气。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　记者　廖咏雪