“涨6000元，全国大部分经销商，包括我们都认为是合理选择。”重庆M6经销商万事兴市场部经理刘强颇为无奈地告诉记者，如果供求关系继续严重失衡，他们将选择步深圳经销商后尘——涨价销售。
    首先宣布涨价的是马自达6深圳经销商。他们对外界解释的原因是由于货源短缺，市场火爆，哄抢之下不得不溢价应市。该经销商称，6月深圳市场马自达6销售总量为400多台，而7月厂家仅给深圳市场120台的份额，供求天平严重失衡。“为确保企业生存不受影响，不得不提价销售。”
    “我们也面临同样的问题。”万事兴市场部经理刘强显得很疲惫。厂家的供货量一直不足重庆需求量的三成，每天来要车的客户几乎能把销售人员逼疯。6月万事兴卖了80多台车，厂家只给了27台，刘强桌子上摆的订单有厚厚的一大叠。
    “涨价是缓解供求紧张的惟一办法。”刘强说，他与全国大部分M6经销商交换了意见，日方总部零配件供应不足使得缺货的原因来自源头，而货源至少也要到11月才能调整正常。“大多数经销商估计都等不到那个时候。”
    这是个两难的命题。涨价能些许缓解缺货带来的紧张销售气氛，但同时也将带来一个后果，就是客户和潜在客户抛下M6另寻新欢。这是经销商和厂家都不愿看到的。但如同M6日方对媒体所说的一样，中国不是马自达的惟一市场。对今年中国市场的预计不足，是许多厂家都犯下的毛病，君不见不断调高计划的厂家不在少数么。
    来自一汽马自达的消息又说，由于产能限制，原计划今年下半年投放市场的马自达6掀背式轿车及箱式旅行车，上市时间也将推迟到明年。
                                          记者  李  璐