“季节”不再明显
    赵雷：按照往年车市的惯例，“五一”节过后，市场会进入一个销售相对疲软的时期，这对于车商而言，无异于要煎熬过一个漫长的盛夏。但是，今年的情况并非如此，“五一”长假过后，多数品牌的销售非但没有下滑，反而出现了不同幅度的增长。这释放出一个信号：随着国内车市逐步走向成熟，销售行情将趋于平稳，那种大起大落、骤冷骤热的“季节性”波动将很难重演。
　　　　　　　　　　　　这个夏天很温柔
    刘畅：和直线飚升的气温相比，车市的现状仍然可以用春天来形容。（立马掏出手机展示了一组短信，试图用数据来佐证自己的观点。）从最近的销售来看，一些经济型家轿的行情一路看涨，尤其是东风雪铁龙、南京菲亚特等品牌，不但一举扭转了去年的颓势，库存压力彻底缓解，部分车型甚至一度出现了断货现象。这一方面是厂家调整产量的结果，另一方面也表明市场开始回归理性。
　　　　　　　　　　　　　　优化服务度暑夏
    杨斌：虽然车市总体上还没有出现淡季的迹象，而是保持了平稳增长的态势，但是对可能到来的销售低谷，我们也应未雨绸缪，做好充分的心理准备，从容应对。我们中豪雪佛兰4S店所采取的途径，就是通过不断优化服务达到巩固和拓展市场份额的目的。目前，我们针对天气炎热的现状，推出了送车上门、车展进小区等特色服务，以确保高温天气销售不下滑。
　　　　　　　　　　　价格杠杆仍起主导作用
    袁港：近期车市的走势再次证明在竞争充分的市场经济条件下，价格杠杆永远是左右市场的主导力量。值得关注的是，现在价格对车市的影响不再依靠单纯的降价，而是通过稳定价格体系，坚定消费者的购买信心，达到拉动市场销售的目的，无疑，这种影响才是积极而健康的。但下半年究竟会不会有厂家或是商家再次拿降价作文章，现在还很难断言。
　　　　　　　　　　　　　　　　　记者  吴  键