我们开着车在大理的环海公路上一路飞奔，苍山洱海美轮美奂的景致在眼前不断变幻，车内流淌着婉转悠扬的萨克斯，这一刻，我们不仅感受到了“赛拉图”宁静怡人的试驾之旅，也深深感动于大自然这份纯净之美。
　　　　　　　　　　　　　　外观：平实攻心
    平心而论，赛拉图给人的第一感觉决不是“怦然心动”，而是“邻家女孩”，平静中透出让人无法拒绝的亲切。车身流线感十足，其A、B、C柱设计紧跟流行潮流，A立柱起始点相当靠前，而C柱却尽可能向后延伸，后备厢与之相连，即保证了功能性，同时让车身整体显得丰满而动感。
    细细观察，赛拉图左右两侧均有凹形腰线。据介绍，车身整体弧面上的凹形曲线极大地增加模具的制造成本和工艺精度，两条腰线贯穿左右前、后车门、左右前翼子板、左右侧围、油箱盖共计9个饰件，如果有一处装配不合格就会影响车身外观。
　　　　　　　　　　　　　空间：成竹在胸
    与伊兰特、凯越、福美来、颐达这几款中级家用车的代表车型相比，赛拉图是最为宽敞的一款，1735mm宽度和2610mm的轴距保证了赛拉图宽绰的内部空间，这两项数据分别比颐达高出40mm和10mm。此外，由于采用了最新的CAPForward的设计理念，在确保赛拉图拥有优秀空间的同时，也使乘坐者的便利性达到最优化，即便是身高1.8米以上的驾驶者，赛拉图的头部空间也非常充裕。据测试，赛拉图的前、后头部空间分别达1017mm、970mm，明显优于伊兰特、凯越、福美来。
    与伊兰特相比，赛拉图的内饰更显年轻化，整体采用明朗的米色调。黑白双色的仪表台，整个车厢内没有一点木质或仿木质的装饰，完全是仿钛银和仿碳纤维的内饰。
    在配置上，赛拉图继承了起亚汽车一贯的风格——极尽所能。由于定位于家庭用车，因此在内部贮物上下足了功夫，在一些不注意的地方，比如头顶阅读灯的旁边则暗藏了太阳镜镜架，后排则有隐藏式杯托。
　　　　　　　　　　　操控：挥洒自如
    此次试驾路共分为三段，酒店至龙山国际会议中心，主要在市区行驶；从龙山至南韶岛为多弯道的环海路；南韶岛至苍山索道则路况较为复杂，既有高速路段，也有人流量较大的乡镇路段及石子路。
    我们试驾的是赛拉图1.6L手动基本型。尽管是第一次驾驶赛拉图，但方向、挡位、刹车、离合的配合似乎很顺畅，唯一不足的是，方向盘手感稍差。
    在龙山至南韶岛的一段平直的环海路上，我们有机会感受一把赛拉图的加速性能。踩下油门，转换挡位，轻而易举地越过了80Km/h，此时可以听到发动机沉闷的声音，由于车外温度太高，我们将空调调到最大，制冷较快，此时再加速，感觉动力略微有点不足。但调低一个挡位后，又能感受到它强劲的动力，时速超过120Km时几乎听不见发动机的轰鸣声。此时，我们测试了赛拉图的制动性能，在100Km/h—0制动测试中成绩为42.2m，成绩非常理想。此外，赛拉图的过弯表现较优秀，即使以6080Km/h过弯，赛拉图极其沉稳，侧倾并不明显，转弯时支撑力较足。
相关资料
    1.试驾车型：东风悦达起亚赛拉图
    试驾地点：云南大理
    车辆友情提供：东风悦达起亚汽车有限公司
    本地经销商：现代高新、中汽西南
    2.车型参数：
    长/宽/高(mm)：4480/1735/1470
    发动机形式：直列四缸，双顶置凸轮轴16气门    
    轴距(mm)：2610
    排量(ml)：1599
    最大功率(kw)：104/5800  
    最大扭矩(Nm)：143/4500  
    最高时速（M/T  A/T）：185/175
    变速器型式：4速自动变速箱、5速手动变速箱 
新闻闪回
　　　　　　　　　　　　赛拉图：与谁争锋？
    赛拉图的英文名Cerato原指“犀牛角”，象征“所向披靡”。而车如其名，赛拉图一出道便立下誓军檄文：首推1.6L，剿杀当红明星伊兰特。
    众所周知，伊兰特自去年上市以来，一路过关斩将，降服了凯越、福美来，成为“新三样”的头号明星。不仅如此，今年伊兰特连续四个月成为单车销量冠军，再次奠定了在1.6L轿车市场的霸主地位。
    然而，赛拉图也并非一时冲动，这款小车投放欧美市场一年，销量便突破了10万辆，这足以证明赛拉图的杀伤力。此外，就产品本身而言，无论外形、空间、配置、操控，赛拉图与伊兰特这对孪生兄弟似乎有着惊人的相似，两款小车基于同一开发平台。
    当然，尚未公布价格的赛拉图目前尚未与伊兰特展开殊死对决。但据东风悦达起亚的消息人士透露，赛拉图的价格不用担心。
    另有业内人士推测，为抢占1.6L这块必争之地，众厂家已经拚得你死我活，前有伊兰特当关，后有凯越、福美来穷追猛打，赛拉图只能以更具吸引力的价格与伊兰特短兵相接。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　记者  赵文华