8月18日，一直活跃在媒体笔端的赛拉图终于解开了价格之迷———1.6L入门级定价10.78万元，1.8L运动版最高售价15.38万元。
    分析其价格布局，赛拉图的定价紧贴其最大的竞争对手———伊兰特，且同一排量的车型定价比对手约低5%。而另有业内人士表示：“这是东风悦达起亚的救市之作”。众所周知，自千里马以“性价比”成功占领了经济型轿车市场之后，东风悦达起亚一直走得并不顺利。先是3.5L高排量的嘉华在MPV市场的失利，后是远舰因定价太高而错失良机，虽然此后多次调整价格，但远舰的销售依然不温不火。可以说，千里马仍是东风悦达起亚唯一的当家花旦。
    对于这一尴尬处境，东风悦达起亚心知肚明。据了解，东风悦达起亚新工厂产能规划为30万辆，即使千里马的产量达到最大值，但由于远舰及嘉华的产量有限，比较而言，新工厂的产能规划显得绰绰有余。种种迹象表明，东风悦达起亚必须拿出一款畅销车型，一方面迅速改变千里马单骑救市的局面，另一方面为提高产能、扩大市场份额埋下伏笔。目前看来，两大使命都落在了赛拉图肩上。
                                                记者  赵文华