继标致307、凯越、伊兰特热销之后，又有颐达、福克斯、赛拉图等新车型已经或即将上市，本就热闹非凡的中级车市场更是火上加油。面对愈演愈烈的中级车市场竞争，正处于风口浪尖的东风标致却冷静地表示：“东风标致绝不会追求低质量的扩张，目前对公司而言，品牌提升比销量更重要。”
    在新车型层出不穷的中级车市中，8月份即将上市的福特福克斯是今年格外引人注目的一款。这款在业界已被热炒了几个月的新车，将是下半年中级车中的一个亮点。从福克斯目前大手笔的宣传攻势看，大有赶超东风标致307的势头，而307作为这一细分市场目前的宠儿，也必将遭受这个强劲对手的冲击。对此，东风标致总经理执行助理黄华琼表示，任何一个新产品的上市都会给这一细分市场带来震荡，中级车市场格局的这种变动，对于东风标致本身而言，其实并无坏处。
    从去年4季度以来，在中级车市场，除北京现代伊兰特、东风标致307外，同一细分市场的其它众多车型销量同比均有不同程度的下降，有些产品同比下降率甚至达到了61.1%。而东风标致307作为新上市的产品，自上市以来单月销量基本保持在3000辆左右，并保持稳步上升的势头，已成为同一市场高端品牌的佼佼者。今年上半年，东风标致307销量达1.88万辆，接近年销量计划4万辆的一半。7月份，东风标致继续保持连续3个月增长的势头，销量达4153辆。黄华琼表示，今年上半年中级车市场的销量占整个汽车市场份额的30%以上，形势非常可观，东风标致今年很可能会取得超过原计划4万辆的销售业绩，但东风标致目前并不准备改变销售计划。
    之前，东风标致副总经理唐腾在接受记者采访时就曾明确表示：“我们不希望像有些公司那样，一味追求做大市场而忽略产品的质量问题。今年我们的生产销售目标是4万辆，这个目标定得比较低，因为低质量的扩张会带来一系列的问题，我们希望在数量增加、产能增加的同时，质量也能同比得到提高。东风标致绝不追求低质量的扩张。”
    对此，黄华琼表示，东风标致307肩负两个责任——销量及品牌提升，目前对公司而言，后者比前者更重要。因为标致进入中国走的是稳步发展的路线，而非高速扩张。“只有把产品品牌建立起来了，树立了良好的品牌形象，才能保证后续车型的稳定推出。”他表示，现在只是东风标致产品和品牌导入的第二年，一切都还在打基础，企业绝不会过分追求销量。
                                          记者  廖咏雪