记者：东风悦达起亚已推出千里马、嘉华、远舰、赛拉图四款新车，其步伐相当迅捷。那么，东风悦达起亚下一步的整体战略将如何推进？
    李：这可以从两个方面来讲，一是产能扩张，盐城第二工厂的规划分为两期，一期产能要达到15万辆，主要生产车型包括已经上市的四款车及其改款车型；二期完成后，再增加15万辆产能，到2009年我们还要推三款新车，其中包括明年将上市的一款SUV。到2010年，东风悦达起亚的产量将达到40万辆。我们要向广大消费者证明，东风悦达起亚不只是生产经济型轿车的小型企业，而是一个拥有完整乘用车系列的大型汽车厂。同时，品牌提升也是关键，经过这两年的努力，东风悦达起亚的品牌建立已初有成效，J.D.POWE对全国汽车厂家的调查中，东风悦达起亚居销售满意度第二。
    记者：你刚才提到盐城第二工厂，事实上，关于第二工厂的构想早在一年前就已经提出，为什么迟迟未动？
    李：东风悦达起亚是非常低调的一个企业，到目前，我只能说有关第二工厂的所有报批手续已经全部完结，具体动工时间我还不能公布，但这一计划会立即实施。
记者　赵文华
20天全国订单逾万辆锐志牵动中级车神经
    来自一汽丰田的最新消息称：锐志自9月1日公布价格以来，订单数量狂飙，目前全国已超过1万辆，其中，重庆市场订单数量也近100辆。
    与锐志定价一样，这一数据同样令号称中级车主力车型的厂商大跌眼镜。事实上，在锐志公布价格前一周，一向不为价格折腰的雅阁2.4L以“送一年的基本养车费”的方式暗降8000元，但此举并未让这款中级车老大受益太多。据某经销商称，锐志公布价格后，一些欲购雅阁的用户纷纷表示要“再等等，看了锐志再说”。而直接受到锐志2.5L冲击的则是同排量的蒙迪欧V6旗舰型及君威。即将公布价格的北京现代NF御翔也受到影响，据消息灵通人士透露，锐志提前公布价格让NF有了回旋的余地，据预测，NF2.0L的最低售价应该跌破20万元。
    另有业内人士分析认为，锐志的定价给明年上市的佳美一个下马威。据了解，在日本，锐志原型车MARKS是一款高于佳美的中级车，锐志此次低价冲市，也迫使佳美最低价格可能将在18万元左右。
    此外，他还表示，锐志的定价策略将推翻中级车原有的利润空间，中级车将重新审视定价体系，而不是像原来“挤牙膏”似的降价。
                                              记者 赵文华