中级车创历史新高，经济型车跌入谷底

　　我市交管部门的统计数据显示，刚刚过去的10月份，重庆累计销售各类乘用车近5700辆，略低于上月，不过在其占据主导地位的轿车领域，据本刊统计测算，轿车销量仍高于去年同期约8.7%，整体形势看好。

　　本月轿车市场的最大特点是：中级车持续升温，经济型车则几乎跌入谷底。

　　中高档车：销势有所回升

　　据本刊统计，纳入本刊统计的重庆13款市场主力型中高档轿车，平均每个品牌的月销量接近70辆，略低于上月的销量水准；但与去年10月份同口径统计相比，已有明显回升。去年10月份，重庆中高档车平均每个品牌的月销量不足65辆。

　　本月，中高档车帕萨特、奥迪A6、君越基本保持了以往的畅销势头，皇冠则有所下挫；雅阁则是来了个“大跃进”，销量逼近200辆，顺利摘取中高档车本月销量冠军，令久居“大位”的凯美瑞有些猝不及防。

　　中级轿车：份额首破50%

　　据本刊统计，纳入本刊统计的重庆12款市场主力型中级轿车，平均每个品牌的月销量约125辆。数字虽略低于上月，但市场份额达到约55%，首度突破50%。这也是自本刊统计以来，重庆迄今各级别轿车所能取得的最高市场份额。

　　继上月赛拉图、海马、马3、旗云系列中级轿车，包括帕萨特、马6的低端车型降价外，9月份更有三厢伊兰特、新标致307等跟进，持续刺激着10月份的中级车市。

　　本月，重庆中级轿车韩车进步明显，“三甲”中赛拉图、伊兰特就占得冠、季军两席，福美来居于亚军。福克斯、桑塔纳（普桑）的落马则稍显意外，类似的还有花冠、思域、中华等此前一向销售不错的车。

　　经济型车：销量今年最低

　　本刊统计显示，纳入本刊统计的重庆16款市场主力型经济车，平均每个品牌的月销量50余辆，明显低于上月的销量水准，创今年以来经济车的最低月销量纪录。甚至还低于去年经济型车品牌的平均月销量。

　　8月、9月份中级轿车的持续降价，对经济型车的强力“打压”是明显的。不过，近日，中国质量协会用户委员会所作的三季度汽车质量问题的统计分析表明，在发动机、变速器、转向系统等核心部件投诉比例有所下降的情况下，经济型轿车的投诉仍然集中在发动机和变速箱方面。有业内人士认为，经济型车仍需要进一步提高产品品质。

　　本月，重庆经济型车月销售两极分化的整体态势没有发生大的变化，冠亚军也依然是F3和天语，销量均超过200辆。记者 杨斌