莱库宁制造悬念
    [点睛] 如果说去年的比赛在赛季之初还很难进行预测的话，那么被称为“后舒马赫时代”的2007揭幕就更加扑朔迷离、悬念极大。但在阿隆索和马萨两大强势冲顶者还未能找到感觉的时候，“潜伏”的芬兰“冰人”莱库宁却并不甘寂寞，昨天他争到的这个杆位，也使得引人注目的F1揭幕战变得更加富有悬念。
    昨天的排位赛在墨尔本的阿尔伯特公园赛道结束。排位赛开始时天气不错、艳阳高照，非常适合赛车性能的发挥。首节排位赛还算正常，迈凯拉伦新秀汉密尔顿率先跑出1分26秒674的不俗圈速排在第一位，他的队友、世界冠军阿隆索落后其不到0.1秒暂居第二。此时莱库宁登场，他跑得更加顺利，跑出1分26秒644，以微弱优势压倒汉密尔顿登上榜首，他的队友马萨的成绩则略微落后阿隆索暂居第四。第二节刚刚开始，赛道就出现异常情况。特鲁利驶出维修站时车尾竟还挂着机械师使用的千斤顶，丰田车队大乱。本节最后4分钟，汉密尔顿将圈速提高到1分25秒577，锐气逼人。就在所有人关注最后登场的马萨时，意外发生了。马萨的赛车进入计时圈后突然慢了下来，最终未能做出圈速惨遭淘汰。
    第三节就变成为法拉利的莱科宁单挑迈凯拉伦的黑白双雄。比赛进入最后4分钟时，真正的较量才正式开始。暂时领先的海德菲尔德将成绩提高到1分26秒782，莱科宁很快跑出1分26秒072占据领先。两部迈凯拉伦战车同时进入最后一圈，汉密尔顿跑出1分26秒755，未能占先，随后的阿隆索的圈速是1分26秒493，莱科宁最终替新雇主法拉利摘得了后舒马赫时代的首个杆位。
    列前三的是莱库宁、阿隆索和宝马车队的海德菲尔德，夺冠大热马萨仅排第16位。澳大利亚站正式比赛将在北京时间今日上午11点开始。

变速箱“害死”马萨
    虽然莱库宁拿到了杆位，但法拉利接下来的正赛却并不轻松，因为他们的最大夺冠王牌马萨的赛车遇到的变速箱故障，已让车队陷入极度不安。
    马萨在赛后讲述了自己遇到的情况：“在排位赛中遇到的变速箱问题让人感到非常遗憾，因为昨天和今天我们都拥有强大的性能表现。所以我们希望，这是赛季中第一次发生这样的事情同时也是最后一次。”尽管被跻到了十六位发车、尽管要夺冠看来已很渺茫，但马萨还是没有完全气馁，他说：“明天，我的目标是让赛车完成比赛，尽可能多的提高自己的名次。我仍然充满了信心，因为我知道我们的赛车拥有很好的速度。当然，要以前几名完赛会非常困难。但我会尽自己的最大努力、抓住我前进道路上的每一次机会，至少完赛并拿到积分。”
    赛后，法拉利赛道运作部门总监卢卡·巴蒂塞利详细讲述了马萨的变速箱故障的原委，“我们为马萨感到非常遗憾，因为变速箱问题，他没能参与第三节的排位赛。事实上在自由练习结束时，我们便发现F2007的变速箱存在一个隐患部件，为了防患于未然，我们将其更换了。但非常不幸，问题再次发生，这迫使马萨不得不将赛车停在路边。现在，我们必须仔细的分析情况，看看如何补救。”

“卫冕王”大失水准
    作为上赛季的卫冕世界冠军车队，雷诺在排位赛上的糟糕表现的确让人大跌眼镜：他们的头号车手费斯切拉最后勉强跑进前六，而他的队友科瓦莱宁则只跑到第13位。
    在阿隆索出走迈凯拉伦车队后，费斯切拉终于被“扶正”，作为车队新的头号车手，雷诺全队也在费斯切拉身上寄予了厚望。尽管外界对费斯的前景并不是特别看好，但雷诺掌门在谈到他们的头号车手时还是信心百倍，“我们车队一直是最优秀的，即便阿隆索没在了，但我们还有无所不能的费斯切拉，他一样能替雷诺争来本应属于我们的荣誉。”而弗斯切拉本人也很在意澳大利亚的揭幕战，他说：“去年在这儿我就过得很滋润，现在我状况不错，相信今年在这儿也会一样很愉快。”
    但轮胎却让费斯切拉的美好愿望化为泡影，在昨日首节排位赛上，费斯连1分27秒也未能突破。第二节费斯状态稍有好转，但他也被莱库宁和前队友阿隆索等人拉下了很大距离。第三节费斯更是跑出了三节计时赛最差的一个记录。事实上，费斯切拉驾驶的雷诺R27赛车自诞生之日起就难以适应普利司通轮胎，主要表现在单圈疾跑时无法发挥轮胎的最高潜力。费斯对此也很无奈：“和以前一样，排位赛是比较困难的。但如果没有遇到胎轮问题的话，我的位置应再上升一或两位。”
    但费斯切拉看来还并没有完全放弃希望，“我知道赛车的单圈速度不好，没什么竞争力，但我们在昨天上午的练习赛时表现很不错，所以如果发车成功的话，我还是希望能登上领奖台。”