只要有温暖的阳光，65岁的杨昌远和老伴郑义贤的身影，就会出现在江津滨江路上，这已成为他们多年的习惯。但在上世纪90年代初，江津沿江两岸却是垃圾成堆，污水横流。此后10年里，江津人建起10.5公里的滨江大道，成为长江沿岸最长、最有特色的滨江路。
    “马路变宽变长变好了，这是江津直辖十年来最大的变化之一。”杨昌远说出了许多江津人的心里话。

10年实现“90分钟江津”
    “汽车一抖，就晓得到了江津”。这是10年前江津人的自嘲：当时全区没有一条高等级公路，由于道路状况差，城区连公交车都没有，市民出行要么骑自行车，要么就靠走路。
    为改变落后的交通面貌，10年来，江津先后投入20多亿元，建成高等级公路460公里，农村公路1000公里，成为“全国农村公路建设示范县（市）”。“以前从我们乡坐车到城里，一路都是石子路，要颠簸将近3小时。”江津最偏远的柏林镇东盛乡村民张明才说，现在100%的农村公路通达率，让他们到江津主城的车程缩短到1个半小时。
    “到目前为止，‘90分钟江津’的目标已经实现。”江津区交通局副局长周应其介绍说，10年来，不仅江津境内通畅了，江津与外界的交通也很畅达——依托成渝高速公路，江津与重庆主城的车程缩短为1小时。而重庆外环高速公路和渝泸高速公路江津段的动工，将让江津人走得更快更远。

滨江路将成微型公园带
    让江津人最为自豪的要数滨江路了。这条被誉为“万里长江第一堤坝”的10.5公里滨江大道，是长江沿岸最长、最有特色的滨江路。阳光明媚时，不少江津人都爱到滨江路上散步休闲。
    “这在以前是不可能的，那时沿江两岸全是垃圾，是典型的脏乱差，”周应其回忆说，每到汛期，沿江房屋、道路、码头都被淹了，经济损失也很大。
    1993年，当时的江津市委、市政府提出，在市区长江两岸分期进行开发河滩、绿化治污的滨江路综合整治工程。时至今日，江津滨江路已自西向东绵延了10.5公里。在这条宽20米的滨江长廊上，有高高的护堤和绿树成荫的人行道，它也由此被评为重庆市的最佳绿化市街。
    据悉，未来5年，这条滨江路还将环绕整个江津新城修建一个“微型公园带”，每一路段都会设立一个不同主题的小公园，如聂荣臻元帅纪念园、中山古镇园、欧式风情园等，市民将从中体验到更多的风情。

建迎宾大桥连通九龙坡
    “今后，我们半小时就可抵达重庆主城。”江津区发展计划委员会书记周隆彬介绍，该区力争年内开工建设迎宾长江大桥和跨江大桥。迎宾长江大桥主要连接江津区东部新城与九龙坡区西彭工业园区，这也是连接江津与重庆主城区的快速通道。
    周隆彬说，该项目建成后，将使江津城区到重庆主城区的距离，从目前的54公里缩短为40公里，到主城区的时间也将缩短至约半小时。此外，到2013年，轻轨5号线的终点站也将修到江津。