无车日并非今年才有，但今年的无车日非同寻常。因为它不仅仅是一个孤立的无车日活动。
       我市无车日活动已做出具体安排：16日，“步行运动日”；17日，“学生安全日”；18日，“环保日”；19日，“文明行车日”；20日，“清洁能源日”；21日，“轨道交通日”；22日，“无车日”。
      无车日向我们发出什么信号？
      事实上，无车日并不只是在我市开展，它是一个自上而下的全国性活动，目前至少已有１０８个城市加入。
      根据建设部此前拟定的相关计划，今年９月１６日至２２日举办首届“中国城市公共交通周及无车日”活动，其中９月２２日的“无车日”活动是整个公共交通周活动的高潮。
      将公共交通周与无车日挂钩，其实质就是要开创出行和谐的局面。现实状况下，围绕着交通出行，各类不和谐的现象已是屡见不鲜：
      车与路不甚和谐。我国600多个大中城市的道路总长不足20万公里，而这不足20万公里的城市道路容纳了50%的机动车。
      公交与小车不甚和谐。不少人认为乘坐公交车降低了自己的身份，无论出行便利与否，随时动用自备车，无形中增加了道路的塞车概率和频率。而在美国纽约市中心的曼哈顿，这个或许是世界上最富裕的地区，90％以上的居民都没有小汽车，平时出行都乘坐公交车，如果周末要去海滩，或者是乡村之类的地方度假，他们就会租车。
      公车使用不甚和谐。全国政协委员刘光复曾经指出，每年各级政府官员公车私用费用达2000多亿元，几乎和2006年的国防开支相近。有人测算，许多公车真正用于公务的时间仅占三分之一。公车私用客观上增加了道路的占有率。
      此外，还有汽车消费与能源消耗不甚和谐，汽车污染与环境不甚和谐，等等。
      从人人出行皆和谐的角度，乘坐公交车出行应是我们鼓励和大力提倡的。目前，全国许多城市已从大力拓展公交和限制私车两方面开展工作。包括北京、上海、广州、重庆、深圳等10城市现已开通城市轨道交通线路20条，运营线路总长444公里。上海通过私车牌照拍买变相限制私人购车；深圳等地则以提高停车场费用为手段，加大私车的使用成本。当然，由于各个城市的情况不同，在构建和谐交通社会的进程中，其对事情轻重缓急的把握、具体举措是不一样的，北京、广州、成都的做法就有别于上海、深圳。因此重庆也当因地制宜，走自己的路。