统一引擎 法拉利丰田扬言退出

　　引子

　　眼瞅着F1即将在周末迎来本赛季的收官之战，总冠军终究花落谁家还是车迷斗嘴的最大话题，F1掌门人伯尼还在想方设法降低金融风暴对F1赛事的影响，一纸统一引擎的通知却招来众怒，丰田和法拉利车队相继跳出来，声称要退出“F1大家庭”，即将结束的2008赛季恐怕无法圆满落幕了。

　　法拉利

　　以“退出”相要挟

　　■动态

　　法拉利

　　以“退出”相要挟

　　前晚，国际汽联发表一份声明，声称有多家供应商对投标供应F1的赛车引擎表现出兴趣，因此他们将继续向2010年起在F1中施行统一引擎迈进。而且统一引擎和传动系统的投标最终时间为11月7日。

　　这份声明一出来，立刻引起轩然大波。法拉利紧急召开了董事会，并在会后发表声明，称如果国际汽联坚持统一标准引擎，法拉利不得不重新评估，考虑是否继续参与F1。法拉利在声明中表态支持国际汽联在世界经济陷入危机状态下节约车队开支的想法，但他们认为节约开支的前提不应该是实行统一的单引擎，统一引擎标准的做法将抹杀赛车运动的竞争性和对技术革新的追求。

　　事实上，不仅是法拉利，丰田车队也以退出威胁。丰田车队主席豪威特警告国际汽联，如果坚持统一引擎的话，就是逼迫他们退赛。此前，欧洲媒体已传丰田会离开F1转而参加法国勒芒汽车耐力赛。“正常的话我们会至少留至2012年，”豪威特说：“我们的野心是获胜并继续贡献，但问题是我们不想要引擎标准化。”  

　　从金融危机到引擎危机

　　■影响

　　从金融危机到引擎危机

　　一周前F1上海站时，国际汽联就透露打算在2010—2012年期间实行F1统一引擎政策，以达到降低F1车队参赛成本的目的。业界普遍怀疑这一措施将导致厂商车队大面积退出F1，而伯尼则坚称降低成本将使厂商车队更愿意留下来。在遭受全球金融危机冲击大环境下，国际汽联提出统一引擎，本是F1消减开支的一部分激进手段，以达到省钱的目的。但这个省钱举措并不被受金融危机所累的车队欢迎，甚至反而直接引发F1“地震”。

　　按照国际汽联的想法，统一标准引擎，将不使用各制造商自行研发的引擎，而是由各车队之外的第三方供应商提供，或者各制造商严格按照这个标准规格打造。车队方面认为，这一举措丝毫没有顾及车队权益。以法拉利为例，F1引擎标准化意味着法拉利半个世纪以来积累的引擎使用和研发技术经验有可能成为一堆废纸。从另一方面来看，统一引擎可能会给小车队带来好处，大车队则会丧失引擎上的竞争优势。

　　假以时日这项计划得到施行，那么例如法拉利和迈凯伦这些F1车坛豪门也许就会因为“有心无力”而挥别F1赛场。看来矫枉过正，会导致F1实力雄厚的车队退出。那么F1从经济负担过重的危机又过渡到国际汽联为此矫枉过正的危机，稳定的局面依然无法实现。到了那时，F1赛事的关注度还会有多高？

　　■声音

　　“统一引擎和轮胎标准后，车手自身的实力更为凸显，统一轮胎之后这一点就得到了印证。不过，我觉得统一引擎不大可能会实现，否则F1就不再是F1了……”——两届车手世界冠军得主阿隆索

　　“我不明白为什么他们要离开，我想我们帮他们节约了一大笔开销，所有技术性的东西仍然在，他们仍然可以展示在赛车上的一切才能。我们所想的，不过是减少开支保持赛事的竞争性。”

　　——F1赛事推广巨头伯尼

　　“这是团结在一起的车队们真正的威胁，而不是随便说说，国际汽联这次不太可能十分顺利地强制执行这个决定。”——BBC第5频道评论员克洛夫特

　　“F1就是烧钱的，不烧钱怎么好看呢，不好看怎么有人支持呢，没有人支持怎么能发展呢？赛车要统一引擎，那是不是NBA也要统一身高和弹跳呢？给乔丹绑上沙袋，把姚明锯短20厘米？”

　　——网友

　　记者 余彦姝 实习生 王宵