摩的是白鹤岭居民最常用的交通工具

　　城市发展日新月异，高档写字楼和新兴小区不断涌现，但周边公交配套滞后，市民出行难日益凸显。本报22日报道《住在“公交真空带”两年打的花三万》后，不少市民致电本报反映身边的“公交真空带”。昨日，记者对此进行了调查采访。

　　入住新小区 业主成“采购”

　　今年8月，张家碧一家六口搬来江北区猫儿石华宇北国风光居住。入住前发现，此处只有从石马河到两路口的615路公车，“当时就想到出行不便，搬进来才体会深刻。”615路公车20分钟发一班，等车时间长，乘客多，特别挤，不管到哪个商圈都要转车。而分别在大坪、九宫庙上班的女儿女婿，每天早上6时15分就得出门，否则就得迟到。

　　“出门买菜特别麻烦。”张家碧说，挤公车受累，打的太贵，为减少生活开支，每隔3天，她和老伴提着大旅行包出门采购一次。“每次出门，邻居都问到那里旅行。”张家碧无奈地说。

　　记者在现场了解到，即将入住华宇北国风光的居民达4000多户，“如果还不增设公车，出行将越来越麻烦。”张家碧说。

　　居民出行难 只有半趟车

　　“沙坪坝区白鹤岭，公交太少出行太难。”有多难？记者去实地体验。

　　从沙区中心三峡广场到白鹤岭，出租车计价器显示路程接近3公里。当地小区天越雅园居民吴林俊说，虽然离商业中心不远，但3公里路程靠步行至少也得三四十分钟。

　　昨日，白鹤岭公交站，站牌上有两趟211和251。等车居民介绍，251早已停开，而211是环线车，对他们来说，只相当于半趟。他们介绍，211从白鹤岭出发时，经陈家湾，到三峡广场，返回时，却是从沙中路绕回。何为半趟？他们说，无论工作生活还是转车换乘，去三峡广场方向的人很多，而从那个方向回来时，却没有车。因此他们回家时，只能坐摩的，打出租或步行。

　　昨日，渝碚路街道白鹤岭社区工作人员介绍，现在白鹤岭社区有13000多人，绝大多数居民出行，都靠211路公车。

　　车站离家远 病中不方便

　　家住南岸区南坪后堡2栋4-2的顾宝庆每次看病都烦心，昨日还险些在途中晕倒。“如果车站离家近些就好了。”顾宝庆感叹。

　　顾宝庆今年82岁，车站离他家有15分钟的路程。“交通不便，看病麻烦。”顾宝庆说，家庭条件不允许出门就打的，昨日看病，到医院后发现钱没带够，不得不回家取。顾宝庆强忍病痛，坚持步行10多分钟，“差点晕倒路边。”顾宝庆说，如果车站离家近些，看病就不会如此痛苦。

　　据了解，顾宝庆住所附近除普通居民楼外，还有玛瑙花园小区，居民好几千人，都希望公交部门能将车站设置在更合理的地方。

　　公交车太少 无奈包黑车

　　家住渝中区解放西路66号的武先生，因上下班乘车不便，三个月来靠包黑车上下班。

　　武先生介绍，他的单位在江北溉澜溪，从那里到渝中区只有153路公交车，但班次非常少：“我工作两年，只坐过一回，下班稍晚，就没车。”

　　上班没直达车，武先生一般到五里店换乘，可到五里店只有唯一一趟141，半个多小时一趟，上班时间乘坐的人很多，“有天上班，硬是没挤上车。想打车，抢出租车的人竟跟挤公交的一样多。”

　　三个月前，武先生跟一个黑车车主谈好，接送上下班，每趟15元：“知道黑车不好，但实在没办法。”

　　随后，记者拨打16866666公交服务热线反映以上情况，一工作人员表示，将向相关部门反映，尽快解决。记者 陈静 贺怀湘 摄影报道

　　请眷顾“真空地带”

　　■杨光志

　　出现公交“真空地带”，让市民出行成本大增，是因为城市化进程加快，城市扩张速度增速，城市公交能力适应不了城市人口增加和人们出行的需求。这既有公交线路规划滞后的原因，还因为一些公交经营者只从经济效益考虑，认为新的开发区域，入住人口还不多，于是就认为设置公交线路无钱可赚，这种指导思想，其损害的，将不仅是局部市民的出行不便，还将赔上一个城市规划不力的名声，以及城市扩张的进程与区域环境软实力优势。

　　公交是公共服务的基础性产品，有很强的公益性，它理应姓“公”，而不只是姓“钱”。在区域开发伊始，就得将公交线路考虑在先，使规划带有前瞻性，科学性，不仅让路“通”，还要让路“畅”。

　　只有将公交规划前置，且坚守其公益性，将便民惠民考虑在先，优化公交资源结构，若能如此，无疑将换来良性循环，快捷、方便的公共交通，使梗阻变坦途，闹心变舒心，市民获得了幸福感，城市赢得赞誉口碑与文明形象。