钢材涨价，面临巨大成本压力的不仅仅是汽车生产商。 记者 毕克勤 摄

　　如果说，2007年涨价的主角是猪肉，那到了今年，涨价的主角很可能轮到了钢材，刚刚过去的一周里，国内钢价呈现出爆发式上涨行情，国内主要螺纹钢生产企业中，有126家在春节后紧急上调了出厂价，有的甚至一周之内连涨两三次。

　　2月25日下午，中国钢铁工业协会发布声明指出，钢铁行业将进入一个高成本时代，国内钢材价格今年一年之内都将持续在高位运行。

　　钢材交易市场一天一个价

　　这一次钢材涨价将给国内相关行业带来什么影响？记者来到北京钢材最大的集散地、西三旗钢材交易市场，不少经销商都抱怨钢材价格突然陡涨，节后生意一下冷清了很多。银盛唐钢材贸易公司的业务员小李称，从过完年到现在，这里的钢材价格都在上涨，且是一天一个价；来自浙江的代理商陈先生告知，他所代理的角钢和H型钢，都是两月来涨幅很快的钢材类型，春节后基本上就没有营业额。

　　钢材供货商说，国际钢材原材料涨价，已经公布的涨价金额高达65%，对国内厂商来说，是一个比较大的挑战，目前每年中国钢厂原材料45%来自国外进口。

　　据了解，这次建筑用钢、中厚板、冷热板卷等主要钢材品种每吨涨幅都在400元以上，涨幅最大的冷轧板卷在上海、南京、青岛等地一吨就涨了500多元，而这种钢材很多都用在汽车生产上。

　　汽车价格短期内上涨可能性不大

　　记者来到北京北辰亚运村汽车交易市场中心，随机走访了长安、奇瑞、奥迪、马自达等多个不同类型、不同价位的汽车品牌经销商，他们全部表示，现阶段的销售价格没有任何变化。该中心总经理苏晖说，钢材涨价从市场这个层面还没有完全反映出来。

　　长安汽车集团有限责任公司董事长徐留平表示，这次钢材价格上涨，对企业总体效益和成本的挑战非常之大。他认为，由于国内汽车市场竞争激烈，汽车价格短期内直接上涨的可能性不大。

　　而与此同时，面对巨大的成本压力，美国通用汽车已率先决定提高部分产品的售价。

　　据国家发改委价格监测中心的分析，2008年中国汽车将继续降价，降幅将超过2007年，达到5%以上，一方面是上游生产成本节节升高，另一方面是下游不断下跌的售价，随着成本和售价之间的空间不断缩小甚至接近，汽车企业的生存压力将变得越变越大。

　　另一个钢材消费大户——家电行业，尤其是生产冰箱、洗衣机的白色家电行业也同样面临生存压力。记者来到苏宁电器在北京最大的卖场北太平庄店，走访了几家品牌的销售人员，询问是否接到涨价通知？得到一致回答，没有接到这样的通知。

　　海尔白色家电销售区一销售人员称，他们已接到涨价通知，但是日期还没有定，涨幅约为200元到500元之间。

　　店长朱小浦说，因为钢材价格上涨，目前各品牌冰箱洗衣机普遍都有价格上调的呼声。不过，家电行业整体涨价的可能性不大，毕竟像铁矿石、石油、钢材涨价，除白色家电外，对其它产品影响不是很多。

　　导致钢价大幅上涨是国际钢铁供需关系

　　马忠普，曾经是鞍钢集团的市场分析专家，现在是华瑞研究中心主任，他多年跟踪研究国际钢铁市场的变化。他告诉记者，虽然国内钢铁企业接受了铁矿石涨价65%的谈判结果，但是这一轮铁矿石涨价，只是钢材涨价的一个重要原因，并不是全部原因。“实际上导致钢材价格大幅上涨的是国际钢铁供需关系——目前面临供不应求。”

　　他介绍，前几年我国钢铁出口都在2千—3千万吨的增幅，我国控制钢材出口和钢铁投资以后，从去年下半年出口大幅回落，而国际上对钢铁的需求一直在大幅增长。国际钢协预测，世界范围内需求增长8千万吨，其中中国4千万吨，世界4千万吨，仍然比较快地增长，中国的出口过去支撑了国际钢铁需求增长，由于我国钢铁出口不再大幅增长，国际上多个国家已经消耗掉大量库存。

　　在这样一种情况下，今年初，国际钢铁业都在酝酿着钢材涨价。钢材价格的上涨，必将使国际现货矿价格走高，这就形成一个铁矿石和钢材价格相互推高的循环。

　　马忠普认为，稳定钢价已刻不容缓，国家对钢铁产业既要从严控制，也要保持灵活性，适当增加产能。去年以来国内供给不足，今年1月份钢材的增幅只有7.3%。另外，钢材涨价幅度超出预期，将导致下游制造产业的成本上升，必然对稳定PPI指数和CPI指数形成的压力。  据央视《经济半小时》