昨日，重庆巴士快速公交发展有限公司（以下简称BRT）与瑞士格鲁特咨询公司签订“清洁发展机制”项目（简称CDM）合作协议：由格鲁特公司负责，在全球叫卖高九路快速公交示范线每年减排的温室气体指标（该气体以二氧化碳为主）。市环保局相关负责人介绍，这将促进我市节能减排。

　　21年预收525万美元

　　高九路快速公交示范线长12.34公里，现有快速公交车10辆。这些车容量大，欧四排放标准，行车中堵车少，二氧化碳等排放量低，对环境污染小。快速公交公司副总经理王小磊说，根据1992年世界各国政府通过的《京都议定书》规定，发展中国家节省下的这些排放指标，可作为CDM项目拿到国际市场上出售。目前，在欧洲等地已形成这类“碳交易”大市场。“快速公交”尾气指标属可卖之列。

　　格鲁特公司代表尹女士称，初步估算，高九路快速公交示范线每年剩余指标可卖25万美元。按规定最长期限21年计算，总计可挣525万美元，“随BRT线路里程延伸，车辆增多，可卖量会增大。”

　　卖碳收益不仅仅是钱

　　“这种交易的项目，要从企业所在地一步步走出国门，不是易事，手续程序非常复杂。”尹女士称，一个项目从报批到成功交易，最快也得一年。据悉，我国第一个CDM碳交易项目——北京安定填埋场填埋气收集利用项目，从筹备到交易成功，花了5年。我市快速公交卖碳项目如顺利，年底就能抱回首笔交易金。

　　王小磊说，快速公交将减排指标拿到国际市场上销售，收益不仅仅是钱：一方面可找回一笔计划外资金，用于BRT的建设发展，缓解资金压力。另一方面向市民表明了BRT是效率公交、绿色环保公交。同时，通过减排指标卖钱，也刺激我市相关行业、企业主动降低能耗和污染，走绿色环保路线，以增强社会整体环保意识，改善生存环境。

　　据悉，将快速公交减排指标拿到国际上销售，是国内首例，国际上第二例。

　　重庆四个项目可卖碳

　　除“快速公交”外，重庆还有许多领域的减排指标可用来卖钱。“轨道交通就是一个不错的项目。”尹女士表示，下一步公司将与重庆市轨道交通总公司接触，力争签下这笔大单。对于普通公交，尹女士表示，卖钱的可能性很小，原因是重庆公交虽改烧天然气，但因受堵车、时速、单车容量等影响，废气排量仍较高。

　　据市发改委相关负责人介绍，我市目前已有25个CDM项目获国家认可备案，其中4个取得了联合国签证。

　　什么是碳交易

　　碳交易，即温室气体排放权交易。也就是购买合同或者碳减排购买协议，其基本原理是，合同的一方通过支付另一方获得温室气体减排额。买方可将购得的减排额用于减缓温室效应从而实现其减排的目标。

　　通常来说，碳交易可分成两大类：其一是基于配额的交易；其二是基于项目的交易。基于项目的交易是买主向可证实减低温室气体排放的项目购买减排额。我市“快速成公”碳交易项目执行的就是此交易。 

　　记者 冉启虎 陈筱莹 实习生 刘艳